东莞减速机噪声的成因及解决办法
根据在不同转速条件下对减速机的试验表明，随着减速机输入转速的增加，噪声也将增大。
检测理论研究证实，使用圆柱状形机柜对减震有利于，在别前提条件相等的情况报告下，圆柱状形机柜比一些分类机柜燥音级大概低5dB。对加速运动机机柜做到共振软件测试，选出共振具体位置，加大适宜的筋条（板），能能加强机柜的弯曲刚度，缩短机柜的共振，做到除噪。单级转动时规范要求瞬时转动比的变迁一定要小，以担保转动市场平稳，突破及共振小，燥音低。
齿轮制造过程齿形误差、基节偏差、齿向误差和齿圈径向跳动误差是导致行星减速机传动噪声的主要误差。也是控制行星减速机传动效率的一个问题点。现以齿形误差与齿向误差做简单说明。
齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10dB。齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12dB。但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。
